美国又开始动作！

明明是自酿的苦果，如今美国又开始甩锅？

只给两天时间反应，并通知最快可能在今年11月生效！

10月9日，特朗普再抛威胁，禁止中国航司往返美国航班飞越俄罗斯领空，否则将面临禁止进入美国的处罚。

好好的，怎么又禁止飞航了？

实际这场航空风波的核心在于一条看不见的空中界线。因为俄乌冲突，美国对俄罗斯打压，使便禁止俄罗斯航班飞越美国领空，作为报复，俄罗斯也禁止美国及其他西方国家航司飞越其领空。

只是这时候，这一相互制裁并不适用于中国航司。

中国航司依然可以正常使用俄罗斯领空，以伦敦-北京航线为例，英国航司的飞行时间要比中国航司多出两个半小时，面临更高的燃料和成本。

不过一些航空数据分析机构测算，在避开俄罗斯领空飞行的情况下，航程多耗时1.5至2小时，燃料成本上升10%至20%左右。

甚至因为“绕飞俄罗斯”导致美国航空公司每年损失20亿美元！

如今美国突然发声，先声夺人向中国下通牒，持续对中国飞俄航空阴阳怪气，当美国交通部对中国航司发出威胁时，其本质是在解决自身政策所造成的问题。

美国的算盘打得响，俄罗斯领空对美国航司关闭，是美俄相互制裁的结果。这种因政治决策导致的商业劣势，现在却被美方包装成“不公平竞争”问题，试图通过压制中国航司来弥补。

而归根结底还是美西方挑起俄乌冲突，并对俄实施一轮接一轮的制裁所导致。

然而美方非但没有反思自己的原因，反倒是将罪责推到中国之身，很显然，这种“竞争加交易”的思维方式不仅无助于中美关系的健康稳定发展，反而可能带来更多的不确定性因素。

不过偏偏此时打出“航空牌”，特朗普要干什么？

特朗普政府选择此时打出“航空牌”，背后显然算计的清楚。一方面是为了缓解美国航司的竞争压力，另一方面怕是要以此作为谈判筹码向中国施压。

此举正值中美因一系列经贸问题而关系日益紧张之际。

美国政府对中国航空公司运营施加限制，不利于两国人员往来。这种做法虽然希望通过施压来获取短期有利结果，但忽视了中美关系长期稳定及全球利益的重要性。

此外面对美国的航空威胁，中方拥有多种应对选项。我方外交部声明的清楚：“我们倒是建议美方，应当反思自身政策对本国企业造成的影响，而不是无理打压别国，让全球消费者买单。”

只得说美国想要然给中国填补“窟窿”的算盘终究是难响了，中国民航市场巨大的增长潜力赋予了中国相当的谈判筹码。

截至2024年，中国民航共有4394架飞机，与美国民航6151架的规模相比虽仍有差距，但中国市场的增长势头强劲。中国作为全球第二大航空市场，对波音等美国航空企业的吸引力不言而喻。

甚至可以说，中美航空实力对比悬殊但各有优势。2024年，美国四大航空合计盈利79.17亿美元，而中国三大航司则合计亏损61.59亿元人民币。

看起来美国航司在盈利能力上暂时领先，但中国市场潜力更大。

就这么说，全球航空是复杂互联网络，任何一国都难以在该系统中长久单边占优。美国若贸然取消中方航线，也将牵连自身航司的反向运力配置，最终损害的是全球航空业的整体利益。

而随着11月最终决定期限的临近，中美航空博弈进入关键阶段。

如果这道“禁飞令”真的实施，不仅会影响中美航空市场，还可能引发更广泛的连锁反应。

甚至美国此举可能开创一个危险的先例，用国内政策限制国际航空运营，这可能引发其他国家的效仿，进一步碎片化全球航空市场。

只得说如今的美国依旧是霸权主义，霸道思维，甚至异想天开渴望中国买单，只可惜，中方并非吃素。而美国只会是搬起石头砸自己的脚的脚罢了。